Het interieurontwerp van de Joker is behoorlijk geniaal, maar aan sommige dingen kun je zien dat het uit eind jaren 70 stamt. Op de achterbank zitten bijvoorbeeld heupgordels en hoe retro dat ook is, tegenwoordig voel je je toch een stuk veiliger met driepuntsgordels. Bovendien werken de meeste goedgekeurde kinderzitjes alleen met driepuntsrolgordels.

Het goede nieuws is dat de carrosserie van de Transporter kombi, waarop de Joker gebaseerd is, af fabriek al van bevestigingspunten voor rolgordels voorzien was. Zowel voor de tweede rij (middenzitbank) als voor de derde rij. (Of de gesloten bestelbusversies deze punten ook hebben weet ik niet). Bovendien zijn er in de accessoirehandel prima gordels te krijgen om in je T3 in te bouwen. Voor een goede werking, ook bijvoorbeeld met een Maxi-Cosi, moet je wel de lange 3 meter-versie nemen. Het bevestigingspunt zit namelijk ver naar achteren.

De bevestigingspunten zijn afgedekt met plastic schroefdoppen met een kruisprofiel. Het is even hannesen om de plek van het bevestigingspunt te vinden onder de bekleding, dan een gat op de juiste plek te boren, de schroefdop eruit te draaien en hem onder de bekledingsplaat uit te schuiven.

Het slechte nieuws is dat het linker bevestigingspunt in de kleerkast van je bus zit. De gordel moet dus door de kleerkast heen en dat betekent zagen. Bovendien wordt de bruikbaarheid van het hanggedeelte van de kleerkast wat beperkt, omdat de gordel er dwars doorheen loopt. GoWesty, de Amerikaanse T3-specialist, heeft een speciaal setje ontwikkeld dat bestaat uit een zaaginstructie en twee plastic afwerkprofielen voor de zaaggaten (als je schrikt van het verschil van de prijs in dollars en het uiteindelijke bedrag dat je, inclusief invoerrechten en BTW, in Nederland betaalt, dan weet je waarom de invoering van het TTIP-verdrag zo belangrijk is!) Door die profielen loopt de gordel mooi door de gaten heen, en het zit er natuurlijk ook veel beter uit. Misschien zijn dit soort profieltjes ook wel in Europa te krijgen.

Als je de bevestingspunten hebt blootgelegd en de schroefdoppen verwijderd, is de montage van de gordel zelf, in ieder geval rechts, een fluitje van een cent. (Ook links is er voldoende ruimte voor de oprolautomaat, maar daar moet nog gezaagd worden.)

Je maakt de heupgordel los op zijn bevestigingspunt onderin de zitbank, en schroeft de driepuntsgordel op dezelfde plek terug. De rolautomaat komt tegen de zijwand bij het gordijn (bij mijn Joker heb ik voor het mooi het schroefje dat het gordijn vasthoudt iets naar beneden verzet). Je zou de oude gordelvangers kunnen laten zitten – de gordelgesp van de driepuntsgordel heeft namelijk dezelfde afmetingen als die van de heupgordel. Maar voor de veiligheid is het misschien beter om gewoon de meegeleverde nieuwe gordelvangers te monteren.

Goed, dan heb je dus met behulp van het sjabloontje je zaaggat afgemeten en komt het uur van de waarheid. De zaag gaat in de Westfaliakast en hup, je bus is niet origineel meer.

Zelf vind ik behoedzaam moderniseren trouwens geen probleem. Veiligheid (en comfort) zijn voor mij belangrijk, en ik heb m’n bus om te reizen en te kamperen, niet voor shows. Zo heb ik ook nieuwe speakers in de kast achterin gezet, een nieuwe radio gemonteerd en (schande!) speakers in de nog maagdelijke deurpanelen gezet. Maar dit terzijde, nu terug naar de kast. Ik was even bang dat de laminaatlaag zou gaan splinteren maar dat is niet gebeurd. Had wel een heel fijn houtzaagje in m’n decoupeerzaag gezet. De Bosch 18 volt oplaadbare machine is trouwens een aanrader voor dit soort klussen. Erg prettig om geen snoer om je machine gedraaid te hebben en bovendien heb ik geen stroom bij m’n klusplek.